揭秘汽車上的大猩猩混合玻璃
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【中玻網】被廣泛應用于眾多電子產品的康寧大猩猩玻璃，以它的韌性、耐磨性、輕薄等特點聞名于世。福特認識到了這種優(yōu)點玻璃的巨大價值，并和康寧共同研發(fā)出了這款獨特的混合夾層風擋，率先裝載在福特GT超跑上！
福特GT超跑將采用汽車行業(yè)內初款康寧®大猩猩®玻璃©混合夾層風擋，不僅和iPhone屏幕一樣防刮耐磨，堅固耐用，重量更較傳統(tǒng)汽車風擋玻璃輕約30%。
更重要的是，這種更輕量的玻璃材料將降低車輛重心，有助于進一步提升GT的操控性，也有助于提高燃油經濟性并降低擋風玻璃損壞的風險。
為了這一打破性技術引入汽車市場，福特和康寧的技術團隊不惜投入大量資源迅速將其引入生產應用。這一全新技術已經過砂礫及崎嶇石頭路面測試考驗，還接受了特定的拋擲、翻轉與風洞測試等數千小時的耐久性測試，如今已經成功亮相于福特GT超跑！
揭秘汽車上的大猩猩混合玻璃
傳統(tǒng)的汽車夾層擋風玻璃什么樣的？由中間夾著一層熱塑黏合劑的兩塊退火玻璃組成。這一較初由亨利·福特在美國開始使用的技術如今在汽車行業(yè)已有近百年的應用史。
而這款全新的大猩猩混合玻璃，又輕又有較高的耐久度，它采用了多層結構：一塊汽車級別的康寧大猩猩鋼化玻璃作為加固內層、中間夾層采用先進吸音熱塑材料、以及一塊退火玻璃作為外層。采用這一材質的擋風玻璃與后引擎蓋玻璃較同類產品重量減輕約32%。
全新大猩猩玻璃材質的混合窗板比傳統(tǒng)窗板薄約25%至50%，并擁有同等或更高的強度。傳統(tǒng)玻璃板的厚度在4毫米至6毫米之間，而大猩猩玻璃材質的窗板厚度在3毫米至4毫米之間。更薄的玻璃板重量亦大大減輕。此外，在去除污染物、化學加固、獨特的邊緣加工以及夾層構造等先進工藝的幫助下，這種玻璃也具備了更高的強度。
除了應用于福特GT超跑前后風擋玻璃的混合玻璃技術之外，福特與康寧還創(chuàng)造出一種全新的玻璃結構，用作座艙與后置發(fā)動機艙之間的隔板，能夠將定制玻璃產品用于滿足車輛不同需求，從而非常大程度地降低車重。
全新混合玻璃技術在量產車上的運用，只是福特在工程創(chuàng)新與輕量化技術領域的不懈追求的一個方面，而更多高等的汽車技術，也將普及在我們的汽車上。
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