2.1 機場測試原理

本文中靜音試驗箱測量參考隔聲間、隔聲罩等標準測量方法，即假定飛機產(chǎn)生的外部聲場是一個擴散聲場。建筑隔聲是描述一個封閉結(jié)構(gòu) (如隔聲間 、隔聲罩等 )降低噪聲效果的一個常用評價量，即在一個固定接受點測量采用該結(jié)構(gòu)前后的聲級差或在一個等效參考點和結(jié)構(gòu)內(nèi)測點同時測量的聲級差[5]。GB9660 -88中對機場周邊區(qū)域的室外環(huán)境噪聲采用 LWECPN作為評價量并作出了限值規(guī)定, 但未對室內(nèi)的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級作出標準限值 。另一方面, 其他相關(guān)標準均采用 A 計權(quán)等效聲級作為評價量, 而L WECPN和等效聲級間沒有簡單的可換算對應(yīng)關(guān)系。因此, 為和其他標準協(xié)調(diào)并有效地提出降噪效果, 采用 A 計權(quán)等效聲級作為飛機噪聲對室內(nèi)噪聲影響的評價量之一[1]。

圖4 試驗測試原理

基于以上標準要求及測量方法，本文選取距離機場起飛點為。。米的居民區(qū)，利用本體隔音量為60dB的靜音試驗箱，內(nèi)部A計權(quán)噪音測量計及外部A計權(quán)噪音測量計，對試驗箱洞口安裝玻璃進行隔聲性能測試分析。